La Administración Federal de Aviación indicó el viernes que está avanzando hacia la exigencia de que los aviones estén equipados con tecnología diseñada para evitar accidentes en los aeropuertos.
Muchos aviones nuevos de líneas aéreas están equipados con parte de esta tecnología, pero los más antiguos no, al igual que muchos aviones privados.
La FAA pidió a un panel asesor interno que hiciera recomendaciones sobre cómo requerir sistemas que alerten a los pilotos si están alineados para aterrizar en la pista incorrecta o en una calle de rodaje, o cuando la pista que han elegido es demasiado corta.
La FAA dijo que la medida es parte de su esfuerzo para eliminar «los casos graves». La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha iniciado investigaciones sobre siete incidentes de este tipo desde enero.
Los aviones suelen tener sistemas basados en GPS que advierten a los pilotos si están en peligro de golpear el suelo o un obstáculo. Proveedores como Honeywell aumentan esos sistemas con más información durante el rodaje, los despegues y los aterrizajes para reducir el riesgo de situaciones cercanas o «incursiones en la pista». «.»
En la mayoría de los aviones de las aerolíneas, esos sistemas también alertan a los pilotos cuando están alineados para aterrizar en la pista equivocada, pero la tecnología no es necesaria actualmente, dijo Douglas Moss, un piloto retirado que enseña aviación en la Universidad del Sur de California.
Los aviones más nuevos también tienen sistemas de gestión de vuelo que incluyen una alerta de pista equivocada, dijo Moss.
Chris Manno, un piloto de línea aérea que escribe un blog sobre aviación, dijo que los límites en la precisión del GPS pueden reducir la capacidad de la tecnología para advertir a los pilotos sobre el aterrizaje en la pista equivocada, especialmente cuando las pistas paralelas están muy juntas, como ocurre en el Aeropuerto Internacional de San Francisco. Un avión de Air Canada que se preparaba para aterrizar allí en 2017 casi se estrella contra otros aviones después de confundir una calle de rodaje con la pista.
Pero que le digan que la pista es demasiado corta o que los pilotos están aterrizando en el aeropuerto equivocado «debería ser posible y sería una advertencia valiosa», dijo Manno, añadiendo que la medida de la FAA «parece una muy buena idea».
Los informes preliminares sobre situaciones similares este año apuntan a errores del piloto en algunos casos y errores del controlador aéreo en otros. La NTSB dijo el jueves que una transmisión de radio bloqueada provocó un incidente cercano en junio en el Aeropuerto Internacional de San Diego entre aviones de Southwest y SkyWest.
«Cuando se trata del tipo más grave (de situaciones cercanas), hemos visto un aumento notable en la primera parte de este año», dijo la semana pasada a The Associated Press el secretario de Transporte, Pete Buttigieg. «Hasta ahora estamos en alrededor de 15». este año, y normalmente se esperaría esa cifra en aproximadamente un año calendario (completo).
Buttigieg señaló la «cumbre de seguridad» de funcionarios de la industria de la FAA en marzo y un mayor gasto en infraestructura aeroportuaria como ejemplos de las medidas que la agencia está tomando para reducir los incidentes cercanos.
Los funcionarios de la industria y del gobierno, incluido el administrador interino de la FAA que convocó la cumbre de seguridad, han dicho a menudo que la ausencia de un accidente mortal en una aerolínea estadounidense desde 2009 demuestra que la seguridad está mejorando. Buttigieg dijo que esos comentarios no indican complacencia .
«Cuando tienes un año sin accidentes mortales, tienes que concentrar tus esfuerzos en mantenerlo así, recurriendo a cualquier cosa que podría haber causado un problema si no se hubiera detectado», dijo. . hacia cualquier cosa que pueda siquiera acercarse a un incidente.»
El administrador asociado de seguridad de la FAA, David Boulter, dijo en una carta el viernes al panel asesor sobre reglamentación que las tecnologías de alerta «son sólo una parte de la solución» para evitar situaciones cercanas. Dijo que se necesita dar más consideración a los «factores humanos». «
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