CAFÉ DE MAÑANA
Por José Luis Enríquez Ambell
En unas horas inician trabajos preliminares de lo que es y será una obra espectacular de casi Mil Millones de Pesos según contrato, y que por varios meses – más de año y medio – se habrá de construir frente a las Empresas Tamsa y Maseca en la zona industrial de Veracruz.
A veces no se sabe ni se explica por quienes son técnicamente responsables, diferenciar entre un puente y un paso superior vehicular (PSV), pero aunque parezca difícil de creer las autoridades sí piensan en el medio ambiente y en el desplazamiento fluido de las personas y de las mercancías.
El puente se concibe de madera de acero de concreto, de concreto reforzado que es la combinación de los dos últimos, y su objetivo es librar un obstáculo ya sea un río, un arrollo, una cañada, etc., y por otro lado los pasos superiores vehiculares (PSV), están hechos o constituidos de concreto reforzado, concreto post o pretensado y acero estructural, y este tiene como objetivo el cruzar vehículos por encima de obstáculos casi siempre artificial como una vía del tren, una avenida o carretera ancha o algo que podamos imaginar en toda localidad, ciudad del país y el mundo.
Así pues, hoy Veracruz está a punto de iniciar la construcción de PSV como se abrevia, el más grande que haya tenido lugar en el estado, y medirá casi los 2 kms de longitud, y los responsables de la supervisión y coordinación al personal técnico e incluso al contratista – y experto en estás obras y con domicilio fiscal en Chiapas – para verificar la calidad de los trabajos, el desarrollo de la obra y de resolver los problemas técnicos como constructivos que siempre se presentan, y así respetando las normas y especificaciones aplicables, son por ingenieros locales y veracruzanos, según se sabe por el central de la SICT.
Volviendo al PSV, para tener esa longitud tendrá más de 20 puntos de apoyo es decir 22 claros cada uno de 40 metros en promedio lo que hace una sume 880 metros de una estructura colosal tipo viaducto formada de pilas de concreto con zapatas y sobre estas unas trabes aashto VI y a cada uno de los extremos sus accesos, y cada uno medirá 545 metros de longitud y tendrán una pendiente promedio del 4%, y esto quiere decir, que cada 100 metros sube 4, entonces este PSV medirá 1970 metros de longitud y tendrá una altura con respecto al suelo por donde circularán los vehículos en la parte superior a casi 9 metros.
¿ Y donde se ubicará este grandioso Psv ? Exactamente en la Carretera Federal Xalapa – Veracruz desde el km 93+350 al 95+320 levantándose su parte principal frente al kilómetro 13.5 entre Tamsa y Maseca, o sea, entre Santa Fe y la Ciudad Industrial Bruno Pagliai en Veracruz.
Pero eso no es todo este PSV viene a resolver el transtorno vehicular de todo tipo que se ha vuelto el pasar por ahí a todas horas y más en las pico, en términos de ingeniería y vialidad, desde el enfoque de la SICT le llaman “punto de conflicto”.
Cabe decir que se tiene información a partir de la convocatoria pública de la obra por iniciar, que en la parte inferior del PSV se realizarán todos los giros direccionales para las usuarios de la red federal que van al puerto, a xalapa, a la autopista Córdoba (MEX150D) y a Alvarado (MEX180).
El PSV su concepción está hecha para superar los millones de ejes equivalentes que circulen a través de él en su vida útil, pues el puerto de Veracruz se sigue modernizándose y pronto en toda la región circularán casi 4.6 veces más vehículos y unidades de carga, y es por eso la importancia y que le está dando el Gobierno de la República enlazado con el Gobierno del Estado, y el sector privado pues el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) también lo requiere.
Esta obra está programada para durar cerca de 650 días, así que estimado lector prepárese y preparemosno para olvidarse de cruzar por ahí, pues las autoridades federales de la SICT, en coordinación con las estatales y municipales en esa zona, a estas alturas deben ya haber diseñado y programado un fuerte dispositivo, para que los vehículos que nada tienen que hacer por ahí, hacerlos transitar por unas vías alternas para que no se encuentren con un camino ralentizado por el proceso constructivo del PSV y cabe decir por cierto, que su nombre es “Distribuidor Vial Acceso al Puerto de Veracruz”. Y donde solamente los vehículos de carga y los tractocamiones de una caja o dos cajas, serán los que seguirán circulando por la carretera federal México 140, que es donde se ubicará esta obra de gran magnitud y que Veracruz nunca ha visto.
El PSV en casi dos años que dure la obra hasta su funcionamiento, generara una gran derrama económica con miles de empleos.en la zona conurbada Veracruz, Boca del Río, Medellín de Bravo y Alvarado, producirá alrededor de 3,300 Empleos Directos y 13 mil Indirectos, y la obra es de 800 millones de pesos según contrato, salvó ajustes constructivos que surgan.
DE SOBREMESA
Recordemos que, en el seno de su conferencia magistral “Veracruz, tierra de oportunidades y desarrollo”, celebrada en Boca del Río hace unos meses, la ingeniera Rocío Nahle anunció la construcción de dos puentes urbanos en esa zona metropolitana. Proyectos y obras que vendrán a optimizar la comunicación hacia Alvarado, atendiendo todo el crecimiento poblacional y las necesidades de movilidad de la zona metropolitana Veracruz-Medellín de Bravo-Boca del Río, lo que potenciará, además de la urbanización, el transporte y otros rubros económicos como el turismo, la cultura, el deporte, entre otros.
El hecho es de tal relavancia que supondría la visita próxima de la Presidenta Sheinbaum, y acompañada de la gobernadora Nahle, y así encabezar obras de construcción en el acceso al Puerto de Veracruz, y acciones que estarían por maximizar el comercio local, regional, nacional e internacional.
UN CAFÉ LECHERO LIGHT
Recordemos que la Gobernadora e Ingeniera Nahle dijo; en el marco del Primer Congreso Nacional de la Industria de la Construcción: “Comunicaciones, Energía y Logística Portuaria”, que el estado tendría un desarrollo económico integral durante todo su sexenio, de la mano del gobierno federal, y así está por iniciar una batería de obras en materia de infraestructura carretera e hidráulica en varias regiones de Veracruz, como es en Boca del Río, Veracruz, Alvarado, Coatzacoalcos, Tuxpan, y la región centro de la entidad.
¡ES CUANTO!
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