CIUDAD DE MÉXICO, 28 de enero (AlmomentoMX).- Pérdidas aproximadas por mil millones de
pesos al día, hasta el viernes pasado, han provocado los bloqueos de las vías
férreas en Michoacán, según cálculos de la Confederación de Cámaras
Industriales de México (Concamin).
“Estimamos que, con la suma de los sectores que estamos
viendo afectados, las pérdidas están cerca de los mil millones de pesos
diarios”, dijo Francisco Cervantes, presidente de la confederación.
Desde el pasado 14 de enero, cuando inició el bloqueo de las
vías, la Concamin ha tenido contacto permanente con autoridades locales y
federales, señaló el líder industrial en un comunicado.
En la cifra de pérdidas coincide la portavoz de Ferrocarril
Mexicano (Ferromex), Lourdes Aranda, quien explicó, en entrevista con El
Financiero Bloomberg, que 200 trenes han estado detenidos, y esos retrasos han
costado alrededor de mil millones de pesos (53 millones de dólares) diarios.
Ferromex ha dejado de cargar trenes, lo que afecta la cadena
de suministro de industrias, que van desde autopartes hasta gasolina y granos
importados, dijo Aranda.
Hasta el viernes pasado, el bloqueo de vías de ferrocarril
había dejado más de 180 trenes inmovilizados, lo que representa mil 750
millones de toneladas de todo tipo de mercancías, materias primas y productos
terminados indispensables para la industria y el comercio nacional e
internacional.
“Solamente en demoras, al no mover carros y locomotoras, las
empresas ferroviarias reportan más de mil millones de pesos, sin contar los
efectos colaterales. Identificamos 8 mil 600 contenedores afectados, más de 5
mil 400 hacia el Puerto de Lázaro Cárdenas y aproximadamente tres mil 200 para
el Puerto de Manzanillo, número que va en aumento junto con los trenes
detenidos”, detalló el líder de la Concamin.
La Industria Acerera reportó también pérdidas económicas por
arriba de 800 millones de pesos: más de 500 carros de ferrocarril detenidos y
al menos 80 mil toneladas de mineral de hierro que no han llegado a su destino.
El ala disidente radical de la Sección XVIII de la CNTE está
detrás del bloqueo a vías del ferrocarril en Michoacán, que en 13 días ha
dejado pérdidas económicas millonarias.
Integrantes de la propia CNTE explicaron que se trata de
miembros de los autodenominados grupos Frente Nacional de Lucha por el
Socialismo (FNLS) y Comité Ejecutivo Nacional Democrático (CEND), expulsadas de
la misma CNTE en diciembre pasado.
“Estos grupos FNLS y CEND, que agrupan sólo a tres o cuatro
regiones de 22 secciones sindicales, siempre se han visto en la idea de
estarnos golpeando o boicoteando las mesas de trabajo de la Sección XVIII, son
como la piedra en el zapato”, afirmaron a El Financiero maestros de la
Coordinadora.
Entre sus dirigentes están Sergio Espinal García, Artemio
Ortiz Hurtado y Eugenio Rodríguez Cornejo, todos exlíderes de la Sección XVIII
de CNTE y afines a Morena.
Los mismos integrantes de la CNTE reconocen que dichas
personas han estado presas o bajo investigación de autoridades locales y
federales por ilícitos cometidos en su actuar radical en el marco de la lucha
magisterial.
AM.MX/fm
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