Cuando Laima Springe-Janssen buscaba reemplazar su SUV de gasolina de fabricación francesa por un automóvil eléctrico, consideró modelos de Volvo y Nissan.
Los extras de Volvo que quería habrían arruinado su presupuesto, mientras que el Nissan carecía del «factor sorpresa». La residente de Copenhague, Dinamarca, terminó comprando un SUV compacto de BYD de China.
«Realmente amo el auto», dijo Springe-Janssen. Por el equivalente de alrededor de $50,000, el SUV Atto 3 vino con «todas estas ventajas» como una cámara de tablero de 360 grados, dos años de carga gratuita y un juego extra. de neumáticos de invierno.
A su marido le gusta tanto que está considerando comprar otro BYD para reemplazar su otro auto, de la marca Skoda de Volkswagen.
«Lo siento, Europa. Váyanse a casa», dijo. «China tiene una oferta mejor».
Su entusiasmo subraya cómo los fabricantes de automóviles chinos se están ganando a los conductores a medida que realizan importantes incursiones en el mercado de vehículos eléctricos de Europa, desafiando a marcas locales establecidas desde hace mucho tiempo en una industria que es clave para la transición energética verde del continente.
La amenaza competitiva ha llevado a la Unión Europea a iniciar una investigación sobre el apoyo de Beijing a su industria de vehículos eléctricos, lo que se suma a las tensiones relacionadas con la tecnología entre Occidente y China, que es uno de los mayores socios comerciales de Europa y el mayor mercado automovilístico del mundo.
El ataque de China a los vehículos eléctricos, junto con el enorme financiamiento estadounidense para energía limpia que ha alejado la inversión de Europa, muestra cómo el bloque de 27 naciones está atrapado en medio de la carrera global por la tecnología verde.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se sienten atraídos por Europa porque los aranceles a la importación de automóviles son sólo del 10%, frente al 27,5% en EE.UU., dijo el analista automovilístico independiente Matthias Schmidt. Europa también tiene el segundo mercado de baterías para vehículos eléctricos más grande del mundo después de China.
No importa la geopolítica. Los compradores de automóviles en Europa preocupados por el clima y que están lidiando con un aumento en el costo de vida, elogian cómo los vehículos eléctricos chinos son asequibles pero repletos de características y diseño elegante. Las preocupaciones sobre la amenaza a los fabricantes de automóviles y los empleos locales simplemente no son un factor para ellos.
El jubilado británico John Kirkwood reemplazó su Volkswagen Passat hace tres años por una camioneta MG5 porque el precio de 30.000 libras (36.000 dólares) «barrió el piso» con su rival más cercano: un Kia que cuesta miles más.
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