La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, duramente criticada tras los accidentes de dos aviones Boeing en 2018 y 2019, se ve nuevamente arrastrada a la vorágine que rodea al gran fabricante aeroespacial estadounidense.
La dramática explosión en pleno vuelo el 5 de enero de un panel del fuselaje de un avión de Alaska Airlines precipitó la partida de una serie de altos funcionarios de Boeing, incluido el director ejecutivo Dave Calhoun, que dejará su cargo a finales de año, y la reducción de la producción del 737 MÁX.
Pero mientras Boeing enfrenta múltiples investigaciones y auditorías en Estados Unidos y en el extranjero, ha asegurado repetidamente a sus críticos que está trabajando «con total transparencia y bajo la supervisión» de los reguladores de la FAA.
Y la FAA, que ha visto ir y venir a cuatro jefes desde agosto de 2019, no ha podido eludir una parte de la responsabilidad.
«La FAA también debe rendir cuentas», dijo el senador Richard Blumenthal, que dirige un subcomité que investiga las prácticas de seguridad de Boeing.
Después del incidente del panel en enero, la agencia envió un equipo a inspeccionar las fábricas de Boeing y le dio a la empresa 90 días para proporcionar un «plan de acción» para abordar varias áreas problemáticas.
Autoinforme
«Creo que la FAA está haciendo lo mejor que puede y ha mejorado enormemente su vigilancia de Boeing» desde los accidentes de 2018 y 2019 frente a Indonesia y Etiopía, que mataron a 346 personas, dijo Jeff Guzzetti, consultor de aviación y exdirector. de la división de investigación de la agencia.
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