El nuevo jefe de la Administración Federal de Aviación dice que la agencia utilizará más personas para monitorear la fabricación de aviones y responsabilizar a Boeing por cualquier violación de las normas de seguridad.
Se espera que el administrador de la FAA, Mike Whitaker, enfrente una avalancha de preguntas el martes sobre la supervisión de la compañía por parte de la FAA desde que un panel de la puerta explotó un avión Boeing 737 Max 9 sobre Oregon el mes pasado.
Por otra parte, se espera que los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publiquen un informe preliminar sobre el incidente del 5 de enero el martes.
Está previsto que Whitaker testifique ante el Comité de Transporte de la Cámara de Representantes. Los líderes del comité detallaron las preguntas que quieren que se respondan, incluido si la FAA encontró «fallos persistentes de control de calidad» en Boeing antes del accidente, y alguno desde entonces.
No está previsto que ningún representante de Boeing testifique.
Boeing y la FAA han estado bajo un renovado escrutinio desde el incidente del mes pasado en un Max 9 de Alaska Airlines. Las críticas tanto a la compañía como a su regulador se remontan a los accidentes mortales en 2018 y 2019 de aviones Max 8 en Indonesia y Etiopía que mataron a 346 personas.
La FAA proporcionó extractos del testimonio escrito de Whitaker antes de la audiencia del martes. Prometió que la FAA «tomará las medidas apropiadas y necesarias» para mantener seguro al público que vuela.
Sin dar detalles, Whitaker dijo que la FAA aumentará el personal para monitorear la fabricación de aviones, «y consideraremos todo el alcance de nuestra autoridad de aplicación para garantizar que Boeing rinda cuentas por cualquier incumplimiento» de las regulaciones.
Después del incidente en el avión de Alaska, la FAA dejó en tierra la mayoría de los Max 9 durante tres semanas hasta que se pudieran inspeccionar los paneles llamados tapones de puertas. La FAA también dijo que no permitirá que Boeing aumente la tasa de producción de nuevos aviones Max hasta que esté satisfecha con los procedimientos de seguridad de la compañía.
El domingo, Boeing, con sede en Arlington, Virginia, reveló que los agujeros perforados incorrectamente en los marcos de las ventanas requerirán que la compañía modifique alrededor de 50 aviones antes de que puedan ser entregados a los clientes de las aerolíneas.
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