DE FRENTE Y DE PERFIL
RAMÓN ZURITA SAHAGÚN
Sendos accidentes ocurridos en carreteras del país, en los que estuvieron involucrados tráileres puso en alerta a los diputados que buscan normar la circulación de los llamados doble remolque en las diferentes vías el país.
En uno ocurrido el sábado en el norte del país (Tamaulipas), murieron una veintena de personas y en el otro en la autopista México-Querétaro sufrieron la embestida del transporte de carga 36 vehículos con 23 heridos, sin pérdida de vidas, afortunadamente.
El tema ha estado en la discusión pública desde hace muchos años y existe una iniciativa de ley que será presentada ante el pleno por la diputada priista Lorena Piñón, una de las tantas víctimas que hay en el país. Ella es viuda de una de las tantas personas que murieron por un accidente provocado por un tráiler de doble remolque.
Y es que, en México, los tráileres de doble remolque son “hechizos” o desechos de los que ya no tienen funcionalidad en Estados Unidos o fueron retirados de la circulación por haber cumplido con su ciclo de vida activa.
La frecuencia con que se producen los accidentes en que se encuentran involucrados este tipo de transporte es más alto cada vez, sin que eso importe a los empresarios propietarios de los mismos, que buscan la rentabilidad de los mismos, estableciendo cuotas y tiempos de entrega.
Las principales marcas de productos, principalmente aquellos que son golosinas o no entran en el consumo básico, son los usuarios de este tipo de transportación, cuyas dimensiones no concuerdan con las necesarias para la circulación en carreteras y autopistas mexicanas.
Sin embargo, eso no parece importarles a los empresarios de transporte y a las marcas que los usan, ya que les resulta más fácil indemnizar a las víctimas o sus familiares, siempre buscando cubrir con montos mínimos.
Suman miles los muertos en una colisión de este tipo en las que, casi siempre, participan los llamados doble remolque y las causas del percance se reducen a la falla en frenos, vencimiento del peso o cansancio del operador.
No se trata de afectar a los transportistas, pero sí de establecer las reglas de operación que deben seguir, para evitar en lo futuro impactos tan fuertes como muchos de los accidentes en que se han participado este tipo de vehículos.
Las dimensiones y el peso de las unidades serán registrados, buscando que se cumplan con lo establecido y que no impere la anarquía como hasta ahora.
Y aunque falte de presentarla ante el pleno de la Cámara de Diputados, para que se analice en comisiones y salte a la discusión, son varias de las fracciones legislativas las que están de acuerdo en respaldar a la que se ha dado en llamar Ley Gandini, por ser Héctor Gandini, un conocido comunicador el principal impulsor de una nueva ley para regular el transporte de carga, especialmente el de doble remolque.
Hasta el momento, además del PRI se apuntan para avalar la iniciativa las fracciones de MORENA y MC.
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