México suspende el arancel a autopartes ante la contracción automotriz

El Gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum suspendió durante cinco años el arancel de 10% a las importaciones de partes y componentes destinados al ensamblaje de vehículos, con el objetivo de reducir costos, atraer inversiones y fortalecer las cadenas de proveeduría.

La medida quedó formalizada en un decreto presidencial que entró en vigor este miércoles y será aplicable a las empresas que cumplan con los lineamientos de la Secretaría de Economía, en concordancia con los objetivos del Plan México, programa gubernamental para impulsar la producción manufacturera.

El decreto establece que la suspensión busca disminuir los costos de instalación y operación de nuevos proyectos automotrices, así como promover la apertura de líneas de producción, la creación de empleos especializados, la transferencia de tecnología y el fortalecimiento de las cadenas productivas nacionales.

La decisión se tomó mientras la industria automotriz enfrenta una contracción vinculada con la presión arancelaria de Estados Unidos. En septiembre, las exportaciones de automóviles mexicanos bajaron 12% anual, la mayor caída del año, y la producción retrocedió 15%. Aunque las ventas internas aumentaron 8%, ese crecimiento solo compensó parcialmente el impacto.

El anuncio ocurre antes de que México y Estados Unidos retomen las negociaciones sobre el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Washington ha cuestionado que México opere como vía de entrada para componentes chinos y mantiene aranceles de 25% a las exportaciones mexicanas de acero, aluminio y vehículos que no están dentro del arancel cero del acuerdo.

A principios de 2026, México elevó hasta 50% los aranceles para automóviles y autopartes provenientes de países sin tratados comerciales, en un contexto de tensión comercial entre Estados Unidos y China. La suspensión actual abre parcialmente la posibilidad de importar componentes desde Asia.

La medida también coincide con los planes de fabricantes chinos como GAC, que prevé abrir una planta de ensamblaje a finales de año en territorio mexicano, y con la operación de una planta de JAC en Hidalgo, que utiliza métodos de manufactura SKD y DKD. La industria de movilidad eléctrica había solicitado cambios debido a su dependencia de componentes que no se producen localmente, entre ellos las baterías.

La Industria Nacional de Autopartes reconoció que la producción local ha disminuido y recibió el cambio arancelario como un incentivo. El sector reportó una facturación récord de 63 mil 833 millones de dólares durante el primer semestre, un crecimiento de 9% impulsado por el aumento de las compras de Estados Unidos. Hasta 87% de las partes y componentes fabricados en México se destinan a ese país.

Gabriel Padilla, director general de la INA, consideró que el decreto puede incentivar la llegada de nuevos modelos y proyectos de ensamble, aunque señaló que debe aplicarse de manera focalizada. La industria se prepara para la cuarta ronda de revisión bilateral del T-MEC, prevista para la próxima semana, con diferencias sobre los aranceles de la sección 232 y las reglas de origen regionales.

México produjo 4 millones de vehículos en 2025 y exportó 85% de esa fabricación. En el mercado interno, hasta 70% de las ventas depende de importaciones; entre enero y agosto, las marcas chinas incrementaron sus ventas 22.5% frente al mismo periodo del año anterior.