ENTRESEMANA
“El amor siendo humano/Tiene algo de divino/Amar no es un delito/ Porque hasta Dios amó…”. Pedro Infante
MOISÉS SÁNCHEZ LIMÓN
“Primero que nada –refiere la diputada albiazul Paulina Rubio– no sólo es lamentable el nivel de impunidad que existe en los gobiernos de la cuarta deformación, es lamentable la premiación que le dan a quienes respaldan la impunidad (…)”.
Y es que, señoras y señores, ustedes lo saben.
Desde 2018 una tras otra, escándalo tras escándalo, robos, transas multimillonarias, fraudes, tráfico de influencias, valemadrismo de los nuevos dueños del poder, enriquecimiento ilícito insultante, los antes jodidos hoy viajan en primera. ¿Proletarios de alcurnia?
Sí, frente a esta realidad hay quienes callan por complicidad militante o son beneficiarios del dispendio, otros y otras por temor a perder la beca del Bienestar, falsa advertencia de los “siervos de la nación”, principalmente en zonas pobres, regiones miserables y recurrentemente a personas de la tercera edad.
Y quienes se atreven a protestar, a simpatizantes de la oposición, olvídese de los políticos que son clientes permanentes del oficialismo abyecto en el Congreso de la Unión y los Congresos estatales.
La aplanadora legislativa oficialista apaga cualquier discrepancia. Los puntos de acuerdo propuestos por la oposición importan un pito a la trinca Morena-PT-PVEM, y ni qué decir de las reservas en dictámenes de reformas constitucionales y de leyes secundarias.
Por eso, por eso…
Hace una semana la ingeniera presidenta Sheinbaum Pardo dijo que no hay necesidad de presentar denuncia penal por el descarrilamiento del tren Interoceánico, porque se pagarán las indemnizaciones.
Bueno, bueno. No es simplista la atención a este grave accidente que cobró 14 vidas y dejó lesiones en 97 personas.
Por ley deben pagarse indemnizaciones en caso de accidentes en transportes del servicio público, más en tratándose de los prestados por empresas propiedad del gobierno federal y de gobiernos estatales.
Sí. ¿Y qué hay de los responsables?
Porque no se trata de pagar la indemnización a las víctimas, no. La previsión de la tragedia pasa por autorizaciones, costos y responsabilidades. ¿Cuánto costó el equipo y por qué se compró usado en Gran Bretaña?
Vaya, en este caso la Princesa Caramelo dio nuevamente un paso hacia el oscuro sendero de la opacidad y, por ende, la impunidad, el sello de la casa, el modus operandi de la 4T frente a los que transitan del escándalo al archivo, el enfriamiento y el olvido.
Sí, y que el pueblo bueno lo olvide y a los críticos, a la oposición el silencio, o de plano el linchamiento de los medios de comunicación vía redes sociales de sedicentes periodistas maiceados con jugosos contratos de publicidad. Vaya, en esa nómina hay quienes transitaron del espacio crítico al de la connivencia.
Cierto, en la conferencia mañanera del martes 30 de diciembre de 2025, la ingeniera presidenta informó que ese día estuvo la fiscal Ernestina Godoy en la sesión del Gabinete de Seguridad e iniciaron el proceso de investigación.
Dijo que darían información “con relación a los peritajes que tienen que hacer, para conocer las causas de este trágico y terrible accidente (…). Y, por otro lado, también la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario tiene que hacer su dictamen y están colaborando para que se pueda conocer los peritajes que se están realizando a través de un esquema de colaboración que ellos determinarán. Y seguiremos informando”.
¡Recórcholis, Batman!
¿Y para cuándo?
El 29 de diciembre, un día después del accidente, se informó que ya se había abierto la caja negra (es roja en realidad) de la locomotora y se tenía toda la información. ¿Tendremos responsables con nombres y apellidos? ¿Descartados los chivos expiatorios?, porque esa es la praxis en la 4T.
Por eso la importancia de que la oposición legislativa insista en que haya claridad en el resultado de las investigaciones de este y otros casos que duermen en archivos de los y las responsables de procurar e impartir justicia. ¿Se atreverá la fiscal Ernestina Godoy a aplicar la ley porque la ley sí es la ley?
Sí, usted dirá que a la oposición ni la ve ni la oye la Princesa Caramelo y el oficialismo legislativo. Pero…
El miércoles de la semana pasada, legisladores y legisladoras federales del PAN ofrecieron conferencia de prensa. El diputado Héctor Saúl Téllez destacó ique decidieron “iniciar una estrategia jurídica, legal y también parlamentaria en torno a la tragedia sucedida el pasado 28 de diciembre, con el descarrilamiento del Tren Interoceánico”.
Aludió a la denuncia y solicitud ante la Auditoría Superior de la Federación para que siga dando seguimiento a los resultados de las observaciones en cada una de las cuentas públicas del año 2019 y hasta el 2024, de las cuentas públicas que arrojaron diversas observaciones puntuales por parte de la Auditoría Superior de la Federación que ascienden a un daño patrimonial de 71.5 millones de pesos en la construcción del Tren Interoceánico.
Pero, enfatizó Héctor Saúl Téllez, “lo más relevante es las observaciones en cuanto a la mala calidad de los materiales, los sobrecostos, la mala planeación y los contratos bajo la opacidad entregados a grupos empresariales afines a la familia López Beltrán”.
¡Recáspita, fiscal Godoy!
Además, ante la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno presentaron la denuncia porque, adujo el diputado, “creemos que desde esa instancia se debe dar seguimiento también a las auditorías, a las investigaciones y en su caso a las sanciones ejemplares que debe de dar esta Secretaría en torno a la probable responsabilidad administrativa de funcionarios públicos implicados en la rehabilitación y construcción del tren interoceánico”.
Héctor Sául recordó que, la Secretaría Anticorrupción tiene las facultades para iniciar auditorías en tiempo real dentro de esta obra del Tren Interoceánico, a diferencia de la Auditoría Superior de la Federación, cuya facultades es para iniciar auditorías sobre ejercicios anteriores. O sea.
Los principales imputados en la denuncia de carácter penal presentada por los legisladores federales del PAN, son: el ex secretario de Marina, José Rafael Ojeda Durán; al actual secretario de Marina, Raymundo Pedro Morales Ángeles, quien fue responsable del Corredor Interoceánico; al actual titular del Corredor Interoceánico, Octavio Sánchez Guillén; y al actual director del tren interoceánico, Alan Tarsicio Cruz Saba.
Además, por supuesto, el “supervisor honorario” de la obra Gonzalo “Bobby” López Beltrán, y el consorcio de empresas que encabezan Jorge Amílcar Olán Aparicio y Pedro Salazar Beltrán, beneficiados mediante corrupción y tráfico de influencias como proveedores y contratistas de la obra del Tren Interoceánico.
¿Procederá Raquel Buenrostro Sánchez, secretaria de Anticorrupción y Buen Gobierno?
La diputada Paulina Rubio advirtió: “El problema es que un evento como éste se pudiera repetir en cualquier momento, así que para los de Morena que pretenden que un tema como éste se olvide, porque resulta que sucedió en días de asueto, porque la gente está de vacaciones, es la obligación de Acción Nacional poner el dedo en la llaga por una sola razón, porque no podemos permitir que esto suceda de nuevo, no podemos permitir que la tragedia se repita”.
Y miren, puntualizó, “Morena tiene experiencia en repetir tragedias, porque no se hicieron cargo de la tragedia del Rébsamen, como no se hicieron cargo de la tragedia de la Línea 12 y hoy justamente esa fiscal que debió haber sido quien diera justicia a los afectados en la Línea 12 del metro, pues es la misma fiscal que le toca que investigar el tema de la tragedia del Tren Interoceánico”.
¿Qué van a hacer para que haya aplicación de la ley?, porque la ley sí es la ley y no nos andemos con rodeos?
“Lo que nosotros creemos es que debe de haber un clamor social en donde la gente sepa que está en riesgo al utilizar esas obras de Morena (…)”, puntualiza Paulina Rubio. ¡Caray! Que todo México se entere, pero ¿hasta cuándo la impunidad, Drakko? Digo.
sanchezlimon@gmail.com www.entresemana.mx @sanchezlimon1
