México proyecta blindar sistemas aeroportuarios ante ciberataques, pero modernización concluiría hasta 2035

El Gobierno de México proyecta modernizar los sistemas de navegación, comunicación y control del tránsito aéreo hasta 2035, además de establecer mecanismos para proteger la infraestructura crítica de la aviación frente a ciberataques.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) prepara una nueva Política Aeronáutica Mexicana, con la que pretende actualizar la infraestructura tecnológica de la aviación civil y reforzar la respuesta ante incidentes que puedan comprometer la seguridad de las operaciones.

De acuerdo con los plazos del proyecto federal, los resultados de la modernización se consolidarían entre 2031 y 2035, después de que concluya el sexenio de la presidenta Claudia Sheinbaum.

La propuesta prevé renovar de forma gradual los sistemas de comunicaciones, navegación, vigilancia, meteorología aeronáutica y gestión del tránsito aéreo, conforme a los lineamientos del Plan Mundial de Navegación Aérea.

Entre sus objetivos está proteger los sistemas críticos de la aviación mexicana ante amenazas informáticas, mediante herramientas para identificar riesgos, contener ataques y mantener las operaciones durante posibles emergencias tecnológicas.

“Tiene como propósito el desarrollo de capacidades institucionales para prevenir, detectar y responder a incidentes cibernéticos que afecten a los sistemas aeronáuticos críticos”, establece el documento.

La nueva política también busca reemplazar las directrices aeronáuticas publicadas en 2001, con el fin de adecuar la aviación civil mexicana a los avances tecnológicos registrados durante los últimos 25 años.

El proyecto se da a conocer tras interrupciones en el transporte aéreo de Estados Unidos, donde una falla en los sistemas de comunicación del control de tráfico aéreo obligó a suspender despegues durante más de cuatro horas el viernes.

El secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, informó que las autoridades investigan si el incidente fue provocado por un enrutador defectuoso o por errores durante trabajos de mantenimiento en una instalación remota.

Según el funcionario, la empresa contratista L3Harris realizaba labores para sustituir un antiguo cable de cobre por fibra óptica cuando ocurrió la interrupción.

“Lo que estamos tratando de determinar es si hubo un error humano o si instalaron un enrutador defectuoso”, explicó en conferencia.

Aunque las autoridades estadounidenses reactivaron los vuelos, las cancelaciones afectaron las operaciones de distintos aeropuertos, que todavía esperaban recuperar la normalidad en sus servicios.