Según El Universal, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) avaló la compra de locomotoras usadas para transporte de pasajeros y carga, al considerar que la decisión era viable tras un análisis de riesgos en materia de seguridad, operación, finanzas y mercado.
De acuerdo con el documento Estudio de Costo Beneficio, la adquisición de equipo reconstruido fue considerada “factible”, luego de comparar sus ventajas frente a locomotoras nuevas, principalmente por su menor costo y tiempo de entrega.
El análisis, realizado antes del accidente ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en la Línea Z, que dejó 14 personas muertas y cerca de 100 heridas, señala que una locomotora nueva cuesta alrededor de 4.6 millones de dólares, mientras que una reconstruida tiene un precio aproximado de 2.5 millones.
Además, el estudio destaca que en Estados Unidos se ha privilegiado desde hace una década la reconstrucción de locomotoras, debido a que el tiempo de fabricación de unidades nuevas puede tardar entre dos y tres años, frente a los cuatro o cinco meses que toma disponer de equipo usado.
El documento también subraya que las locomotoras en operación habían demostrado confiabilidad, sin afectar la eficiencia del servicio, lo que respaldó la decisión de continuar con este tipo de adquisiciones.
Otro factor determinante fue la necesidad de atender la demanda en el corto plazo. El FIT reportó que el volumen de carga pasó de un promedio de 3 mil 676 toneladas en el arranque de operaciones a alrededor de 43 mil toneladas mensuales, con tendencia al alza.
“La necesidad de adquisición requiere del suministro en el corto plazo, por lo que esperar de 24 a 36 meses que requiere la fabricación de una locomotora nueva podría comprometer la operación”, señala el documento, que también indica que el uso de estos equipos permitiría generar ingresos de forma más inmediata.
