El Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec registró una limitada captación de clientes en sus primeros dos años de operación, al sumar apenas 13 empresas usuarias en 2024 y 2025, de acuerdo con información obtenida vía transparencia.
En ese periodo, el corredor movilizó 1.1 millones de toneladas de mercancías, cifra que contrasta con los 60 millones de toneladas transportadas en 2025 por Ferromex, la red ferroviaria más extensa del país, según datos de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado.
Entre los principales productos trasladados por el Interoceánico se encuentran coque, cemento, balasto, maíz, vehículos, rieles, refrescos, ácido y arcilla.
El cliente con mayor volumen fue ADN Energía, que pagó 75.9 millones de pesos por el traslado de 421 mil 395 toneladas de coque en 2025. Le sigue Cemex, con 362 mil 676 toneladas de cemento movilizadas entre 2024 y 2025, según reportes del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), empresa paraestatal a cargo del proyecto y controlada por la Secretaría de Marina.
En el segmento de granos, cuatro compañías contrataron servicios para transporte de maíz, entre ellas Minsa, que pagó 4.3 millones de pesos por siete viajes con 10 mil 776 toneladas en 2024. También figuran Bachoco, Multiver y Gruma (Grupo Maseca), esta última con 43 viajes en ese mismo año.
Petróleos Mexicanos (Pemex) utilizó el servicio para el traslado de ácido y arcilla, con pagos por 2.5 millones de pesos en 2024 y 2025, mientras que el transporte de vehículos de Hyundai, equivalente a mil 181 toneladas, generó 1.9 millones de pesos entre marzo y abril del año pasado.
La Línea Z, que conecta los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, concentra el mayor movimiento con 922 mil 836 toneladas transportadas. Esta ruta recibió una inversión superior a 12 mil millones de pesos y generó 177 millones de pesos en ingresos por transporte de carga en el periodo analizado.
Sin embargo, también es la línea con mayor número de incidentes, incluido un descarrilamiento reciente en el mismo tramo donde ocurrió otro en diciembre pasado, que dejó 14 personas fallecidas.
Otras rutas muestran niveles de operación más bajos. La Línea FA, inaugurada en mayo de 2024, trasladó 148 mil 215 toneladas, mientras que la Línea K, puesta en marcha en septiembre pasado, acumula 31 mil 327 toneladas.
El proyecto fue impulsado durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador como un corredor estratégico para conectar los océanos Pacífico y Atlántico, aunque los volúmenes de carga registrados hasta ahora se mantienen por debajo de otras infraestructuras ferroviarias del país.
